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王化回应有关小米SU7刹车故障的媒体报道，确认为软件的误识别，但因采用双备份设计，并未出现刹车失灵和失控情况王化表示找了汽车部的工程师帮忙梳理了一下情况，经分析确认，车辆当时为制动主控制器（DPB/BCP）的系统误识别降级触发备用制动策略，制动辅控制器（ESP/BCS）直接响应制动需求为车辆提供刹车减速的情况；同时，车辆大屏因此也报了制动系统故障提示

  1. 王化回应有关小米SU7刹车故障的媒体报道，确认为软件的误识别，但因采用双备份设计，并未出现刹车失灵和失控情况

    王化表示找了汽车部的工程师帮忙梳理了一下情况，经分析确认，车辆当时为制动主控制器（DPB/BCP）的系统误识别降级触发备用制动策略，制动辅控制器（ESP/BCS）直接响应制动需求为车辆提供刹车减速的情况；同时，车辆大屏因此也报了制动系统故障提示。过程中，车辆进入制动系统备用策略，ESP抽取DPB制动液为车轮增加制动压力让车辆制动刹车；由于制动液被ESP从DPB抽走，制动主缸压力快速降低，驾驶员踩踏板“脚感力不足”。

    正是因为制动系统做主次切换，所以原本主制动器的缸内压力值为0，但并不意味着丧失全部制动力，此时ESP介入制动，未出现刹车系统完全失灵和车辆失控的情况。

    王化表示在等待用户抉择和反馈，希望妥善处理此事。同时也感谢该用户对刹车问题的反馈，也希望大家不信谣不传谣。

    王化的微博

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